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De halter-do-chão a halter-ego

Categoria: Desporto
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De halter-do-chão a halter-ego

Remontando ao lendário Obélix, inseparável do seu Menir, qual donzela atracada à sua carteira da última colecção da PorVezes (te digo que é melhor ficar casa), numa estreita relação de cumplicidade e de complementariedade, o ideal de força tem sido cultivado ao longo da vida humana.


O halterofilismo é praticado ainda antes de Obélix ter visto uma pedrita. Desde que o homem se conhece que o exercício da força física tem sido uma constante, seja por uma questão de sobrevivência seja por puro desporto.

Na Idade Média, já esta actividade tinha braços para levantar, sendo o treino considerado bairrista, por ser feito com o levantamento de barris pelos cervejeiros. Só a partir de 1850 se desenvolve em força na Europa Central, tornando-se disciplina olímpica em 1920.

Este desporto é muito mais do que levantar halteres (e egos, sempre que se vence o desafio), em três tempos.

Ele implica coordenação, flexibilidade, força de vontade e o treino da mente.

Procurando constantemente desafiar os limites do próprio corpo, ultrapassando-os sem recorrer a poções mágicas de druidas simpáticos, o verdadeiro halterofilista percorre o caminho mais duro - o do exercício continuado e literalmente puxado.


Rua Direita

Título: De halter-do-chão a halter-ego

Autor: Rua Direita (todos os textos)

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Comentários - De halter-do-chão a halter-ego

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Tema: Automóveis
Manutenção Automovel\"Rua
Faça você mesmo a revisão do seu automóvel e poupe dinheiro em oficinas. Primeiro verifique com a ajuda de outra pessoa a iluminação exterior. Uma pessoa fica no interior do carro e liga as luzes, verifique á frente os mínimos, os médios, os máximos e os piscas. Depois atrás verifique os mínimos os stop a marcha atrás e o farol de nevoeiro.

A seguir verifique a iluminação do interior do veículo e do painel de instrumentos e a afinação do travão de mão.

Agora está na hora de verificar os filtros de ar, gasóleo e habitáculo. Dependendo da utilização eles podem fazer em média 40.00km, se estiverem sujos substitua-os por novos.

A seguir vem a mudança do óleo este em geral pode-se retirar pelo bujão de vazamento do cárter, convém substituir a anilha e o filtro de óleo. O óleo novo deve respeitar as especificações do fabricante, verificar no livro de manual de utilizador do veículo os litros de óleo do motor. Meter o óleo novo pelo bucal superior do motor com a ajuda de um funil, o nível do óleo não pode ultrapassar o máximo. Se não sabe a quantidade de óleo deite 4 litros e depois verifique o nível pela vareta de verificação de nível e vá deitando até chegar ao nível certo.

Agora é preciso verificar as pastilhas de travões, hoje em dia como quase todos os veículos têm jantes especiais consegue verificar sem desmontar as rodas. Substituir se necessário as pastilhas, ao desmontar repare como desmonta para depois voltar a montar tudo de novo. Por fim verifique a pressão dos pneus com um manómetro, a pressão indicada varia de carro pra carro se não sabe a pressão indicada ponha 2.2bar que é em média a pressão que todos utilizam.

Convém dizer que qualquer material que precise basta procurar numa loja de peças auto próxima de si ou então encomendar via net pois existem vários sites especializados em peças e materiais de manutenção auto. Vai ver que não custa nada se eu aprendi você também pode aprender e além disso fica a conhecer melhor o seu carro.

Com isto tudo pode poupar em média 200€ por cada revisão.
Obrigado e até a próxima.

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Comentários

  • Rua DireitaRua Direita

    17-06-2014 às 04:55:10

    Há inúmeros benefícios para fazer a manutenção do automóvel, pois isso garante melhor preservação do veículo e se prolonga o uso por muitos e muitos anos.
    Cumprimentos,
    Sophia

    ¬ Responder

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